15条机场跑道，此中征求加勒比海岛以及南极的机场跑道等。正在这些地方，安宁降完成了旅客本质最大的希望。下面就让咱们沿途来体验这毛骨悚然的感受吧！
南极洲的海冰跑道全体由海冰酿成。冰跑道全体可能继承住飞机的重量。但是当温度升高、冰层溶化时，飞机根本无从下跌。
南极洲的海冰跑道全体由海冰酿成。冰跑道全体可能继承住飞机的重量。但是当温度升高、冰层溶化时，飞机根本无从下跌。
当飞机正在加勒比海圣马丁岛的朱莉安娜公主国际机场着陆时，与飞机上的旅客比拟，更感觉恐慌的是沙岸上晒日光浴的乘客。由于这个机场的跑道异常短，况且其结尾就瑕瑜常受接待的沙岸。这意味着，飞机务必从异常低的高度飞过，沙岸上的乘客须要忍耐强风和浩瀚噪音搅扰。
当飞机正在加勒比海圣马丁岛的朱莉安娜公主国际机场着陆时，与飞机上的旅客比拟，更感觉恐慌的是沙岸上晒日光浴的乘客。由于这个机场的跑道异常短，况且其结尾就瑕瑜常受接待的沙岸。这意味着，飞机务必从异常低的高度飞过，沙岸上的乘客须要忍耐强风和浩瀚噪音搅扰。
不丹独一的国际机场位于帕罗v96bet威九国际清点天下上最令旅客惊骇的15条机场跑道，那里海拔高度达2235米跑道，四周是抢先4877米的喜马拉雅山脉。正在这里着陆异常危急，唯有少数遨游员有资历做到。
不丹独一的国际机场位于帕罗，那里海拔高度达2235米，四周是抢先4877米的喜马拉雅山脉。正在这里着陆异常危急，唯有少数遨游员有资历做到。
正在苏格兰巴拉机场降下时，飞机实践上要正在沙岸上着陆。可是它们务必凭据潮汐时刻确定着陆时刻，由于有工夫跑道会全体被海水消除。
正在苏格兰巴拉机场降下时，飞机实践上要正在沙岸上着陆。可是它们务必凭据潮汐时刻确定着陆时刻，由于有工夫跑道会全体被海水消除。
荷属安地列斯群岛沙巴岛上的Juancho E. Yrausquin机场平素受山间强风影响，而其亏欠400米的跑道更是令驾驶飞机形成危急举止。若操作失当，飞机机鼻也许直接深刻海中。被笼罩正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常碰到强风，为此飞机唯有日间分被许诺腾飞和降下。这里的遨游员须要正在跑道前举办90度转弯，正在有强风的工夫变得异常贫寒，不常还须要避过飘浮的冰山。
荷属安地列斯群岛沙巴岛上的Juancho E. Yrausquin机场平素受山间强风影响，而其亏欠400米的跑道更是令驾驶飞机形成危急举止。若操作失当，飞机机鼻也许直接深刻海中。被笼罩正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常碰到强风，为此飞机唯有日间分被许诺腾飞和降下。这里的遨游员须要正在跑道前举办90度转弯，正在有强风的工夫变得异常贫寒，不常还须要避过飘浮的冰山。
被笼罩正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常碰到强风，为此飞机唯有日间分被许诺腾飞和降下。这里的遨游员须要正在跑道前举办90度转弯，正在有强风的工夫变得异常贫寒，不常还须要避过飘浮的冰山。
被笼罩正在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常碰到强风v96bet威九国际，为此飞机唯有日间分被许诺腾飞和降下。这里的遨游员须要正在跑道前举办90度转弯，正在有强风的工夫变得异常贫寒，不常还须要避过飘浮的冰山。
除了要进入海港、与劳碌的城擦肩而过以及避开浩瀚的山脉表，直布罗陀国际机场跑道还与温斯顿·丘吉尔大道订交跑道，这是直布罗陀最劳碌的街区跑道。而每当飞机着陆时，这条大道都要被闭塞。
除了要进入海港、与劳碌的城擦肩而过以及避开浩瀚的山脉表，直布罗陀国际机场跑道还与温斯顿·丘吉尔大道订交，这是直布罗陀最劳碌的街区。而每当飞机着陆时，这条大道都要被闭塞。
葡萄牙的马德拉国际机场被称为欧洲最危急的机场之一，遨游员们务必正在岩石山与海洋之间的跑道穿过。这条跑道还以风力强和间隔短著称，纵然2003年依然有所耽误。有鉴于此，遨游员们时时须要正在结尾期间向右急转弯，以避免翻入大西洋中跑道。
葡萄牙的马德拉国际机场被称为欧洲最危急的机场之一，遨游员们务必正在岩石山与海洋之间的跑道穿过。这条跑道还以风力强和间隔短著称，纵然2003年依然有所耽误。有鉴于此，遨游员们时时须要正在结尾期间向右急转弯，以避免翻入大西洋中。
西藏昌都国达机场纵然不再是宇宙上海拔最高的机场v96bet威九国际，但其还是相当危急，4333米海拔的淡薄氛围让着陆变得卓殊贫寒。因为高海拔着陆拥有如许高的挑衅性，昌都国达机场有宇宙上最长的跑道(5500米)。
西藏昌都国达机场纵然不再是宇宙上海拔最高的机场，但其还是相当危急，4333米海拔的淡薄氛围让着陆变得卓殊贫寒。因为高海拔着陆拥有如许高的挑衅性，昌都国达机场有宇宙上最长的跑道(5500米)。
与圣马丁岛上机场相像，圣巴特岛(St. Barths)的机场跑道也异常短(640米)，况且结尾亲密尽是晒日光浴乘客的民多海滩。
与圣马丁岛上机场相像，圣巴特岛(St. Barths)的机场跑道也异常短(640米)，况且结尾亲密尽是晒日光浴乘客的民多海滩。
美国阿拉斯加州凯奇坎国际机场的超短跑道，每年降雨量最多达482.6厘米。况且因为其邻近山脉和海洋，时时刮起强风，温度很是低。
美国阿拉斯加州凯奇坎国际机场的超短跑道，每年降雨量最多达482.6厘米。况且因为其邻近山脉和海洋，时时刮起强风，温度很是低。
不单元于2860米海拔之上，况且有宇宙上最峻峭的上坡跑道跑道。为此可能清楚，遨游员仅正在日间被许诺起降，况且要视天色情状而定。
不单元于2860米海拔之上，况且有宇宙上最峻峭的上坡跑道。为此可能清楚，遨游员仅正在日间被许诺起降，况且要视天色情状而定。
正在法国，库尔舍韦勒机场的跑道仅545米长，况且很是峻峭，梯度可达18.5%。飞机正在跑道结尾面临的则是峻峭的岩石。
正在法国，库尔舍韦勒机场的跑道仅545米长，况且很是峻峭，梯度可达18.5%。飞机正在跑道结尾面临的则是峻峭的岩石。
来到厄瓜多尔海拔2850米的基多机场须要奔腾活火山v96bet威九国际。其它，因为这里都邑室第拥堵，降下时还须要准确的角度企图，这里依然爆发过数十腾飞机偏离跑道的不测变乱。
来到厄瓜多尔海拔2850米的基多机场须要奔腾活火山。其它，因为这里都邑室第拥堵，降下时还须要准确的角度企图，这里依然爆发过数十腾飞机偏离跑道的不测变乱。